卷制法蘭熱處理解決辦法
1、滲碳淬火齒輪硬度低
　　一批在（日本）UNICASE滴注式氣體滲碳氮化爐中滲碳淬火的800多件齒輪，法蘭要求滲碳淬火后表面硬度58～63HRC，而抽檢時零件的表面硬度為52～56HRC。這是滲碳問題，還是淬火問題；淬火是加熱問題，還是冷卻問題，一時很難下結論。由于這批齒輪的生產任務緊急，筆者把已檢測的齒輪取3件用鐵絲，在鹽浴爐內重新加熱，在油槽中淬火冷卻，約30～40MIN后，后檢測淬火硬度為63～65HRC。把這批齒輪重新加熱淬火后，抽儉硬度全部合格。這種快刀斬亂麻的辦法，雖不一定能找出問題的真正原因，但卻解決了生產的燃眉之急。
2、棒料淬火裂紋
　　有一批φ14MM×240MM的40CR俸料經調質處埋后，過了約一周時間（使用時）才被發現幾乎全部開裂，裂紋形狀為縱向單裂紋，多數裂紋裂透棒料的兩端面。據此判斷裂紋為淬火裂紋，而當班的操作人員卻不認帳。查作業記錄，只能查到該批棒料為二班淬火、三班回火，而零件材料、淬火溫度和冷卻介質等工藝參數都沒有記錄。筆者取一根棒料與45鋼接頭一同在鹽浴爐中加熱，然后在鹽水中淬火冷卻，冷卻后約20～30MIN，該棒料開裂，并且裂紋形狀與上述裂紋形狀相同。在事實面前，操作人員才承認是誤將該批棒料當成45鋼進行了淬火。
小法蘭用量較多，我公司用中板直接割圓，再進行加工。割下來的料還可以再次利用。如國標10KG150的法蘭吧，法蘭外徑是285，內徑是161，割下來的內徑還可以做DN40 DN32 DN25,DN20,DN15的法蘭。

卷制大口徑法蘭的缺陷
目前應用很廣泛的還有一種名字又叫蘭，因為它的口徑比一般普通的法蘭要大。也正是因為這個特點，這種飛法蘭的制作方法要復雜一些，毛坯不能像傳統的法蘭片一樣先鍛打再車工，一般的都會鍛打不起來的。經過一些的努力和研發，目前已經有一種方法被廣大生產廠家推廣使用，大口徑法蘭也跟焊管的做法比較接近：利用卷制的方法來完成大口徑法蘭的制作，這個方法節省了不少時間和人力成本，可卷制的大口徑法蘭的在抗壓力和抗腐蝕方面要比鍛打的差很多，這也是目前比較頭疼的一點，期待能早日解決到這一難題，因此也提醒大家在采購大口徑法蘭的時候要注意到這些細節，以免對工程的安裝和使用帶來更多的麻煩。滄州吉軒管道制造有限公司

卷制法蘭的等溫淬火:等溫淬火過程與淬火相同,除了鋼鐵在熔融鹽浴通過貝氏體轉變溫度,然后適度冷卻之外，由此產生的卷制法蘭具有更好的延性和高強度的耐沖擊性。

卷制法蘭是一種盤狀零件，在管道工程中為常見，卷制法蘭都是成對使用的。卷制法蘭在和管道連接時，這些器材設備的局部也制成相對應的卷制法蘭形狀，所以也稱為卷制法蘭連接。
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